Henkilöautojen kytkinsarjojen opas: merkit, tyypit ja valinta

Myöhäisen mallin sedan, joka vetäytyy jarruvalosta, kiihtyy yhtäkkiä 4 000 rpm:iin lisäämättä nopeutta – klassinen merkki kytkimestä, joka ei enää pure. Kun näin tapahtuu, yksittäisten osien vaihtaminen on usein väärää taloudellisuutta. Täydellinen henkilöautojen kytkinsarja on korjaus, joka palauttaa ennakoitavan kytkennän, tasaisen polkimen tunteen ja täyden vaihteiston käyttöiän.

Mikä on a Henkilöauton kytkinsarja ?

Kytkinsarja sisältää kolme kulutusta vastaavaa komponenttia, jotka toimivat yhtenä kokonaisuutena: kytkinlevy (kitkapäällysteinen levy, joka kytkeytyy vauhtipyörään), kytkimen kansi (painelevykokoonpano, joka kiinnittää levyn) ja vapautuslaakeri (poistolaakeri, joka vapauttaa puristimen, kun painat poljinta). Monissa etuvetoisissa sovelluksissa sarja sisältää myös ohjauslaakerin tai kohdistustyökalun.

Täydellisen sarjan asentaminen on tärkeää, koska epätasainen kuluminen tuoreen levyn ja väsyneen painelevyn välillä aiheuttaa kuumia kohtia ja tärinää muutaman tuhannen mailin sisällä. Yhteensopivat komponentit varmistavat tasaisen puristuskuorman ja eliminoivat toisen purkamisen työkustannukset. Jos haluat tarkastella lähemmin kunkin elementin yhteistyötä, lue erittelymme miten kytkinlevy ja kansi toimivat yhdessä .

Keskeiset varoitusmerkit, kytkinsarjasi on vaihdettava

Kytkimen kuluminen on progressiivista, mutta muutama erehtymätön oire kertoo sarjan huoltoikkunan päättymisestä. Niiden varhainen tunnistaminen estää vauhtipyörän vaurioitumisen ja pitää auton turvassa.

• Liukastuminen — Moottorin nopeus nousee kuormituksen alaisena, kun tienopeus pysyy tasaisena. Testaa tätä kiihdyttämällä voimakkaasti suurella vaihteella alhaisilla kierrosluvuilla; terve kytkin pitää, kulunut luistaa.
• Kova vaihtaminen tai vaihteiden yhteentörmäys — Jos kytkin ei vapaudu kokonaan, synkronit kamppailevat. Kuulet hiontaa peruutettaessa tai ensimmäisellä vaihteella.
• Judder lentoonlähdössä — Vaihtovoimaa ravisteleva tärinä koskettaa likaisia tai epätasaisesti kuluneita kitkapintoja, usein vääntynyttä painelevyä.
• Kiljuu tai visertää — Polkimen paineen mukana muuttuva melu johtuu yleensä kuivasta tai romahtaneesta vapautuslaakerista.
• Korkea tai pehmeä poljin — Purukohta lähellä liikeradan yläosaa viittaa siihen, että kiekko on erittäin ohut; pehmeä poljin voi viitata vialliseen painelevykalvoon.

Jätä nämä huomioimatta ja saatat kohtaa pian vauhtipyörän pisteytyksen, mikä lisää satoja dollareita työhön. Jos kaksi tai useampia oireita ilmenee yhdessä, varaa koko sarja välittömästi.

Kuinka valita oikea henkilöautojen kytkinsarja

Stjaard vs. Heavy-Duty vs. Performance Kits

Levyssä oleva kitkamateriaali määrää, kuinka kytkin tarttuu, kestää ja käyttäytyy liikenteessä. Materiaalin sovittaminen ajotyyliisi välttää polkimien rasituksen työmatka-autossa – tai palaneet vuoraukset muokatussa rakenteessa.

Useimmissa henkilöautoissa orgaaninen sarja tarjoaa hiljaisen, anteeksiantavan toiminnan, jota kuljettajat tarvitsevat päivittäin. Siirry kevlariin tai keramiikkaan vain, kun ajoneuvossa näkyy säännöllisesti kuormia tai lämpöä, joka ylittää varastorajat. Jos haluat tarkastella syvemmin, katso vertailumme Ero tavallisen ja raskaan kytkimen välillä .

Yhteensopivuus ja asennus: Se ei ole vain malli

Esimerkiksi vuoden 2007 Mazda 6:n kytkinsarja vaihtuu 2,3 litran ja 3,0 litran moottoreiden välillä, koska vauhtipyörän pulttikuvio, urien määrä ja painelevyn askelkorkeus vaihtelevat. Yhdistä aina tiettyyn moottorikoodiin ja vaihteistomerkkiin, ei vain mallivuoteen. Nopea visuaalinen tarkistus vanhan kiekon umpinapaan ja painelevyn tappien sijainnista ennen tilaamista estää väärin laatikoitua palautusta.

Tehdasasennetut kytkinsarjat on suunniteltu jäljittelemään OE-pinon korkeutta ja puristuskuormaa. Esimerkiksi meidän 826213 Kytkinsarja Citroen C3:lle ja Peugeot 307:lle and 826634 Kytkinsarja Fiat Scudolle ja Peugeot 308:lle esitellä tarkka OE-sovitus oikealla levyn halkaisijalla ja painelevyn vapautusliikkeellä. Oletko valmis tutkimaan vaihtoehtoja? Selaa henkilöautojen kytkinvalikoimaamme .

826634 Kytkinsarja Citroen Berlingo, Fiat SCUDO ja Peugeot 308 valmistajille Reick ovat Kiinan valmistajia ja yritystä 826634 Kytkinsarjasta Citroen Berlingolle, Fiat SCUDOlle ja Peugeot 308:lle, Custom 826634 Kytkinsarja... Näytä tuote →

826213 Kytkinsarja Citroen c3, Fiat QUBO ja Peugeot 307 valmistajille - Yanc Reick ovat Kiinan valmistajia ja yritystä 826213 Kytkinsarja Citroen c3:lle, Fiat QUBOlle ja Peugeot 307:lle, Custom 826213 Kytkinsarja Ci... Näytä tuote →

Vaihtoprosessi: Pikakatsaus

Vaikka vaihteiston poisto ei ole aloittelijatehtävä, järjestyksen ymmärtäminen auttaa sinua arvioimaan ostotarjouksen tai suunnittelemaan tee-se-itse-viikonlopun kokeneen avustajan kanssa. Työnkulku tapahtuu yleensä seuraavasti:

1. Irrota akku, irrota ilmanottokanava ja tyhjennä vaihteistoöljy, jos tasauspyörästö jakaa kotelon.
2. Irrota vetoakselit, vaihdevivusto ja mahdollinen hydraulinen kytkinjohto tai orjasylinteri vaihteistosta.
3. Tue moottoria, pudota vaihteiston kiinnike ja laske vaihteisto irti moottorista.
4. Irrota painelevy tähtikuviolla, liu'uta vanha kiekko pois ja tarkasta, onko vauhtipyörän pinnassa lämpöhalkeamia tai uria. Kaikki vauhtipyörän uurteet, jotka ovat syvempiä kuin 0,15 mm, edellyttävät pinnoitusta tai vaihtoa.
5. Puhdista vauhtipyörän ja painelevyn pultit jarrunpuhdistimella, paikanna uusi levy kohdistustyökalulla ja kiristä painelevyn kiinnikkeet tasaisesti kolmessa vaiheessa.
6. Vaihda vapautuslaakeri, asenna vaihteisto uudelleen, ilmaa hydraulijärjestelmä ja suorita lyhyt sisäänajojakso – 500 mailia pehmeää stop-and-go-ajoa ilman täyskaasun laukaisuja.

Täydellinen henkilöautojen kytkinsarja poistaa arvailut kytkentägeometriassa. Oikean sarjan valitseminen etukäteen pitää voimansiirron luotettavana, poljinvoiman pienenä ja kalenterisi ilman toistuvia korjauksia.